고양특례시의회 무소속 신현철 의원(송포·덕이·가좌)은 제301회 임시회 제1차 본회의 5분 자유 발언을 통해 국토교통부 승인을 받은 고양시 트램 사업이 더 이상 계획 단계에 머무르지 않고, 시민이 체감할 수 있는 실질적 성과로 이어질 수 있도록 집행부의 책임 있는 추진을 강력히 촉구했다.

 

신 의원은 “국토교통부가 ‘제2차 경기도 도시철도망 구축계획(2026~2035)’에 반영된 가좌식사선과 대곡고양시청식사선 트램 2개 노선을 최종 승인·고시한 것은 매우 의미 있는 성과”라며, “그러나 진정한 성과는 승인 그 자체가 아니라, 트램이 실제로 운행되어 시민의 발이 되는 순간에 완성된다”고 강조했다.

 

가좌식사선 트램은 총연장 약 13.37km, 사업비 약 4,100억 원 규모로, 그동안 철도망에서 상대적으로 소외됐던 가좌·식사 생활권을 하나의 생활권으로 연결하는 핵심 노선이다.

 

특히 인구가 급증했음에도 대중교통 선택지가 제한적이었던 식사동 주민들의 이동권 확대와 가좌지구 정주 여건 개선에 큰 역할을 할 것으로 기대된다.

 

대곡고양시청식사선은 대곡역에서 고양시청을 거쳐 식사지구까지 약 6.25km를 잇는 노선으로, GTX-A·3호선·서해선·경의중앙선이 집중된 대곡역 광역교통 허브와 고양시 행정 중심축, 신도시 생활권을 연결하는 전략적 노선이다.

 

신 의원은 “그간 소외지역 주민들의 열망과 지속적인 민원으로 고양시의회가 노선 반영의 필요성과 타당성을 꾸준히 강조해 왔고, 그 결과가 이번 국토교통부의 승인으로 이어졌다”고 평가했다. 다만 “승인은 출발선일 뿐”이라며, “예비타당성조사, 기본계획 수립, 행정 인허가, 재원 분담 구조 확정, 공사 착수 등 넘어야 할 절차가 여전히 많다”고 지적했다.

 

특히 가좌식사선의 경우 고양시 분담금이 약 1,600억 원으로 추정되고, 고양시청선은 창릉지구와의 연계 문제로 LH와 협의가 진행 중이며, 협의가 지연될 경우 약 500억 원의 추가 재원 부담이 발생할 가능성도 제기됐다.

 

이에 신 의원은 집행부에 대해 국토교통부·경기도·관계 기관과의 긴밀한 협력을 바탕으로 명확한 로드맵과 일정 관리 체계를 구축하고, 교통 소외 지역 주민의 이동권 회복이라는 본래 목적에 맞춰 노선과 정거장, 지역 간 형평성을 꼼꼼히 반영하는 시민 체감형 사업을 추진하는 한편, 사업 진행 상황과 일정, 향후 계획을 정기적으로 공개하는 투명한 시민 소통 체계를 마련할 것을 강력히 요청했다.

 

마지막으로 신 의원은 “이번 국토부 승인 소식은 108만 고양시민에게 큰 희망과 기대를 안겨 준 성과”라며, “집행부가 세심한 준비와 책임 있는 추진, 그리고 조속한 사업 완성으로 시민의 기대에 응답해 주길 강력히 촉구한다”고 밝혔다.